Maxime Sorel embarque Christopher Pratt

Posted by: Tanguy Blondel
Categories: Sailing Together • SPORT
24 Mar

Maxime Sorel, actuellement en pleine préparation pour sa tentative de l’ascension de l’Everest, embarquera le chevronné navigateur marseillais Christopher Pratt à bord de son IMOCA V and B – Monbana – Mayenne pour la saison 2023. Le duo prendra notamment le départ, le 29 octobre, de la Transat Jacques Vabre, traversée de l’Atlantique entre Le Havre et Fort-de-France en Martinique.

Ils ont dit :

Maxime Sorel : « Choisir d’embarquer Christopher est une évidence. Cela fait quelques mois déjà qu’il a intégré le projet après la mise à l’eau du bateau fin juin 2022. Il nous a aidé à fiabiliser V and B – Monbana – Mayenne avant la Route du Rhum. Grâce à son expérience au sein de l’équipe de développement du voilier Charal, il a une forte culture de l’IMOCA à foil et il aime la partager. C’est un grand passionné ! Nous sommes hyper contents de l’avoir au sein de notre petite équipe. Il a su s’intégrer pleinement dans notre fonctionnement. Humainement on s’apprécie beaucoup. À bord on échange énormément, il a une bonne vision des manœuvres, je lui fais confiance les yeux fermés. En fait nous sommes très complémentaires, il est très méthodique et prépare chaque navigation très en amont pour être 100% dans la performance pendant que moi j’ai moins de temps à consacrer à cette partie. Jusqu’ici la performance était secondaire, mais pour cette Transat Jacques Vabre nous avons des objectifs beaucoup plus ambitieux que l’an dernier où nous étions sur une première phase de fiabilisation. Nous savons que le bateau marche très bien, maintenant à nous de le pousser et je compte bien sur Christopher pour ça ! »

Christopher Pratt, co-skipper du voilier V and B – Monbana – Mayenne : « Je ne connaissais pas du tout Maxime il y a encore un an. Nous nous sommes rencontrés à travers une connaissance commune, Sébastien Henri, un trailer qui se met à la voile. J’ai donné, dans un premier temps, un coup de main à Maxime et son équipe l’année dernière dans leur préparation à la Route du Rhum. Le feeling est vraiment bien passé. La team V and B – Monbana – Mayenne envoie de superbes ondes. J’ai découvert aussi Maxime qui m’a paru, et ça s’est confirmé, brillant, intelligent et qui apprend très vite sans refaire les mêmes erreurs. Maxime m’a impressionné par sa maturité et son investissement à tous les étages de son projet. Du coup, on a assez vite discuté de participer à la Transat Jacques Vabre ensemble. J’avais plusieurs propositions mais il était clair que j’avais un gros coup de cœur pour Maxime, son voilier et son équipe. J’ai donc naturellement dit oui. Nous n’avons pas encore ajusté notre fonctionnement à bord mais nous connaissons nos atouts communs et, de toute façon, le double c’est du solitaire à deux. Nous allons passer beaucoup de temps seul sur le pont quand l’autre se repose ou s’affaire à d’autres tâches. J’ai hâte de me retrouver avec Maxime en navigation et sur la Transat Jacques Vabre. Cette transat va être particulièrement passionnante car la flotte des IMOCA va être dense avec l’arrivée de nouveaux bateaux. Au moins 15 duos sont en capacité de remporter la compétition. Nous sommes dans ce lot tout en étant un duo outsider se donnant aucune limite. J’ai terminé quatre fois à la troisième place de cette transat, alors pourquoi pas viser la deuxième place ou la victoire cette fois-ci. »

De la Rolex Fastnet Race à la Transat Jacques Vabre

V and B – Monbana – Mayenne est actuellement en fin de chantier à Concarneau. Le plan Verdier 2022 sera remis à l’eau mi-avril pour des premières navigations avec Christopher et l’équipe technique. Maxime et Christopher prendront part à la Rolex Fastnet Race entre Cowes et Cherbourg le 22 juillet. Ils participeront par la suite au Défi Azimut à Lorient en septembre et se dirigeront, avec le Dragon des Océans, vers la
Normandie pour la Transat Jacques Vabre qui s’annonce passionnante dans la classe des voiliers du Vendée Globe.

Christopher Pratt :
Né le 15 janvier 1981 à Marseille
3ème de la Transat Jacques Vabre 2021 avec Jérémie Beyou et à bord de Charal
3ème de la Transat Jacques Vabre 2019 avec Jérémie Beyou à bord de Charal
3ème de la Transat Jacques Vabre 2013 avec Jérémie Beyou à bord de Maître Coq
3ème de la Transat Jacques Vabre 2011 avec Armel Le Cleac’h à bord de Banque Populaire
Vainqueur de la Rolex Fastnet Race 2019 à bord de Charal
Vainqueur du Défi Azimut 2019 à bord de Charal
Nombreuses navigations multi – support (Tour de France à la voile, Solitaire du Figaro, Transat AG2R La Mondiale, Route du Rhum…)

LIVRE / Stève le phoque

Posted by: Tanguy Blondel
Categories: SPORT • STEVE
21 Mar

Les auteurs :

Surnommé « Stève le phoque », StÈve Stievenart est le premier nageur français à avoir réalisé une double traversée de la Manche. Il détient entre autres le record de la traversée de la Manche la plus tardive dans l’année, un 11 novembre. Habitué aux conditions extrêmes et au dépassement de soi, il relève aujourd’hui des défis de nage dans le monde entier.

Journaliste à L’Équipe depuis 2000, David Michel est spécialisé dans le surf, les sports de glisse et extrêmes. Il est l’auteur de Surf – Prenez la vague !, un guide d’entraînement surf.

Le livre :

Stève Stievenart est la preuve vivante que les records sont faits pour être battus. Élevé dans une famille de grands sportifs – son grand-père est cycliste professionnel, son père, pilote de rallye automobile, et son frère, deux fois vainqueur des Vingt-Quatre Heures du Mans en vélo –, il prend très vite goût à la compétition et au dépassement de soi. Champion du monde de Jet-Ski à 28 ans, Stève se frotte à des challenges sportifs extrêmement exigeants. Peu après, il doit faire face à une séparation douloureuse et la faillite de son entreprise. Il vivote dans un hangar. Stève comprend vite qu’il a besoin d’un nouvel horizon pour se ressaisir. Ce sera vers les eaux froides et hostiles de la Manche qu’il se tournera, comme appelé spirituellement par la mer.

Réalisant un rêve d’enfant, il décide de tenter l’exploit d’une traversée à la nage. Commencent alors des années de préparation pour Stève, qui habitue son corps au froid à coups de douches en extérieur, d’absence de chauffage et de régime alimentaire basé principalement sur le poisson gras – à l’image des phoques, son animal totem. Le travail paie : Stève enchaîne les exploits. Il devient le premier Français à accomplir le Two- ways : la traversée aller-retour de la Manche, soit plus de 100 kilomètres de nage en maillot de bain dans une eau entre 15 et 18 degrés. Après plusieurs traversées de l’English Channel, il parvient à décrocher le record de la traversée la plus tardive de l’année en novembre 2021. Reconnu pour ses exploits, il parcourt le monde entier pour des traversées toujours plus périlleuses : lac Baïkal, tour de l’île de Manhattan, Loch Ness, North Channel, Santa Catalina…

Et il compte bien affronter d’autres défis aux quatre coins du globe. Car partout dans le Monde, il y aura de nouveaux records à décrocher – et d’autres limites à repousser.

Editions Michel Lafon : 

Office : 23 mars 2023
Format : 14/22,5
Pagination : 240
Couverture : Brochée
Rayon : Témoignage
CLIL : 2351-01
ISBN 13 : 978-2-7499-5151-5
EAN 13 : 9782749951515
Prix : 18,95 €

Un voilier conçu pour le Vendée Globe et dédié à l’action pour les Hommes

Posted by: Tanguy Blondel
Categories: Ruyant • SPORT
16 Mar

C’est fait ! Le nouveau bateau de Thomas Ruyant a été mis à l’eau aujourd’hui à Lorient. Ce foiler IMOCA « dernière génération » s’inscrit dans la continuité du programme qui a été mis en place ces dernières années autour de LinkedOut, avec l’ambition de pousser le double curseur de la performance sportive et sociétale un cran plus loin.

Avec le soutien d’Advens (leader de la cybersécurité) rejoint par Leyton (cabinet de conseil international), le voilier FOR PEOPLE va étendre ses actions en faveur des Hommes tout en continuant de mettre en lumière les initiatives d’Entourage, association fondatrice du dispositif LinkedOut. Depuis 3 ans, 377 candidats ont ainsi été accompagnés vers l’emploi, et plus de 1000 seront coachés dès l’année prochaine.

Sous l’impulsion pionnière et novatrice de Thomas Ruyant, le voilier IMOCA For People a été pensé par l’architecte Antoine Koch et l’équipe du cabinet Finot Conq, en collaboration avec le bureau d’étude de TR Racing. Il a été construit chez CDK à Lorient et a été conçu avec pour objectif principal : la victoire sur le Vendée Globe 2024 – 2025.

Il prendra part cette année à l’ensemble des compétitions du circuit IMOCA dont la Transat Jacques Vabre, traversée de l’Atlantique en double entre Le Havre et Fort-de-France, puis à un planning océanique intense en 2024. Il aura fallu 50 000 heures et une équipe de 50 personnes pour concevoir ce nouveau foiler millésimé 2023.

Ils ont dit : 

Thomas Ruyant : « Je suis très content de lancer une nouvelle campagne de navigation avec mon nouveau voilier IMOCA FOR PEOPLE. Il est très raffiné, avec une énorme attention portée aux détails. Nous avions un bateau incroyable avec LinkedOut avec lequel j’ai remporté la Transat Jacques Vabre et la Route du Rhum. Nous allons chercher encore plus loin techniquement et sportivement avec For People. Nous avons trouvé les bons curseurs de fonctionnement d’un foiler ces derniers temps. Nous avons deux années de préparation devant nous avant l’échéance du Vendée Globe. Deux années pour apprendre, deux années de découverte. J’attends beaucoup de la mutualisation des moyens et des idées avec Sam Goodchild que nous avons intégré à TR Racing. La confrontation et le partage des idées seront passionnantes. Enfin, je suis fier du parcours réalisé, ces dernières années, par TR Racing sur tous les plans et notamment de pousser toujours plus loin notre engagement sociétal avec ce nouveau voilier. »

Thomas Gavériaux, directeur général de TR Racing : « En 2022, nous avons relevé un double défi, technologique et sportif. Nous avons rassemblé et partagé, avec succès, les ressentis de Thomas sur ses expériences en transat et sur le Vendée Globe, auprès de tous les intervenants dans la conception de FOR PEOPLE. Nous avions dans un même temps le rendez-vous de la Route du Rhum. Après la victoire de Thomas à Pointe à Pitre et la mise à l’eau de For People, nous pouvons dire que nous avons réussi et être fier du travail accompli par l’équipe. Nous entrons à présent dans une nouvelle phase grisante, exaltante du projet voulu par Thomas Ruyant et Alexandre Fayeulle. Nous allons avec toute la ressource et la quintessence des équipes TR Racing, chercher à performer, humainement, techniquement, à réussir sportivement, toujours un peu plus, avec le soutien de nos partenaires Advens et Leyton. Nous avons hâte de naviguer avec For People, puis de dévoiler le voilier de Sam Goodchild le 14 avril à Lorient. »

Alexandre Fayeulle, Fondateur d’Advens : « Depuis 3 ans à travers le voilier de Thomas Ruyant, Advens s’est mis dans l’ombre pour mettre en lumière le programme LinkedOut. Les performances de Thomas et ses victoires sur la Transat Jacques Vabre et la Route du Rhum ont été un formidable coup de projecteur pour accélérer le développement de LinkedOut : des centaines de personnes en situation d’isolement ou d’exclusion ont ainsi pu être accompagnés vers un retour à l’emploi, et très vite, ils seront des milliers de candidats à profiter de ce dispositif. Fort de cette expérience, nous voulons aujourd’hui aller plus loin dans l’action avec ce bateau FOR PEOPLE, en accélérant d’autres initiatives en faveur des Hommes, en France et à l’international. Nous sommes également très heureux de l’arrivée de Leyton à nos côtés et nous souhaitons bon vent à Thomas et beaucoup de réussite sur le prochain Vendée Globe, la seule grande course qui manque à son palmarès. »  

Jean-Marc Potdevin, Fondateur de l’association Entourage et de LinkedOut : « Entourage vise à engager les citoyens et les entreprises pour transformer la société toute entière et la rendre plus inclusive, plus humaine, par des réseaux de soutiens avec les personnes exclues. La magnifique performance de Thomas Ruyant lors de la Route du Rhum sur LinkedOut a impacté massivement notre capacité à engager les entreprises pour remettre des centaines de candidats en emploi. Mais il n’y a pas que l’entreprise et le travail comme lieu de création de lien social durable : les pratiques et rencontres dans les clubs de sport, les milieux culturels et associatifs, les réseaux de voisinage sont autant d’opportunités pour réembarquer les personnes aujourd’hui rejetées de nos cercles sociaux et marginalisées, et les faire de nouveau participer au projet commun d’une société unifiée. Ce nouvel IMOCA de Thomas permettra de pousser beaucoup plus fort la mobilisation et le passage à l’action de chacun, par et pour l’humain. FOR PEOPLE !”

Maxime Jacquier, directeur général de Leyton : « La mission de Leyton est d’accélérer durablement la performance de chacun pour construire un monde plus responsable. C’est cette mission qui nous a amenés à rejoindre la course au large en 2018 en menant des actions concrètes en faveur de la mixité au sein de cet écosystème. C’est aussi ce qu’Advens, Thomas Ruyant et leurs équipes ont permis à LinkedOut ces 3 dernières années. Et c’est pourquoi notre association à ce nouveau projet sportif autant que sociétal a été une évidence pour Sam Goodchild comme pour nous. Nos équipes seront fières de porter haut le message d’Entourage et de soutenir une équipe sportive engagée et performante ! »

Thomas et l’Aéroscaphe

Thomas Ruyant ; “FOR PEOPLE est un vrai bateau de Vendée globe, très typé pour le large. Il sera moins sur le fil du rasoir que LinkedOut, et naviguera plus à plat…”

De sa double expérience sur le Vendée Globe, dont l’une à bord d’un plan Verdier dernière génération (LinkedOut), Thomas Ruyant a défini avec précision le voilier de toutes ses aspirations, au plus proche d’un idéal si difficile à atteindre en course au large. Pour le concrétiser, il a rassemblé les forces vives les plus en phase avec sa philosophie de la navigation hauturière en solitaire. De sa vision est née l’association originale entre l’architecte navigateur Antoine Koch, le cabinet Finot-Conq et son dessinateur David De Prémorel, Gsea Design et les équipes internes à TR Racing. Associé au chantier CDK de Lorient, cet attelage original a pu, 12 mois durant, travailler en mutualité selon un seul credo, doter Thomas d’une machine parfaitement adaptée à sa perception d’un tour du monde en solitaire et sans escale, le Vendée Globe.

Des vitesses élevées dans la durée !

« Nous mettons à l’eau un bateau qui suscite beaucoup d’espoir, du fait de ses nombreuses évolutions. Il contient naturellement une grande part de prise de risque » explique Antoine Koch. L’architecte, équipier de Thomas lors de la Transat Jacques Vabre 2019, définit ainsi l’esprit qui a présidé à la conception de ce nouveau foiler : « L’axiome de recherche au départ était d’offrir à Thomas des vitesses moyennes élevées dans la durée.” Julien Penven, responsable composite chez TR Racing trouve les mots pour exprimer un certain désir de confort : « On en avait marre de prendre des coups de batte de base ball à chaque vague, et on a travaillé pour contourner ce problème. »  Et François Pernelle, responsable du bureau d’étude d’ajouter : « On a travaillé avec les architectes pour construire un bateau qui ressemble à Thomas. » Sans pour autant négliger la fiabilité, la résistance aux coups de boutoir de l’océan, facteur décisif en course au large. “Notre expérience des foils et leur impact sur la structure a aussi conditionné notre anticipation des chocs.”  Dixit François Pernelle.

Bouchain tendu, carène fine et avant banané

FOR PEOPLE va ainsi révéler de nombreuses avancées dans le dessin de sa carène. Antoine Koch n’hésite pas à parler d’un bateau « très raffiné ». « On remarque d’emblée un bouchain* très marqué, véritable réserve de puissance, et une carène fine pour moins de trainée. Le bouchain est très tendu vers l’arrière, offrant cet aspect très agressif, pour générer de la puissance. L’étrave est conçue pour sortir des vagues. On ne parle pas vraiment de scow, mais on assume cet avant très banané. » 

Quentin Cortier, du bureau d’étude de TR Racing renchérit : « Il y a beaucoup d’avancées sur la carène et le pont. Nous présentons un bateau rapide et stable, mois humide que LinkedOut. » Le responsable de l’Atelier chez TR Racing Florent Le Gal le trouve « ventru, et on est surpris du peu de surface mouillée. »

Humidité, chocs… le prix à payer de la vitesse en foiler a semblé exorbitant pour performer dans la durée. For People propose ainsi moult solutions pour aller vers ce compromis performance – effort. Le pont en est la parfaite illustration comme le souligne Quentin : « La forme du pont est à l’inverse du bateau actuel. Moins de forme en « piscine », donc moins humide. » Un confort au service de la performance puisque le bateau transportera moins d’eau comme le souligne Antoine : « Par rapport à LinkedOut, on a été plus conservateur, moins extrême. On a ainsi abandonné le pont en baignoire, qui nous faisait transporter beaucoup d’eau. Désormais, l’eau s’évacuera plus facilement sur le pont. » François Pernelle résume ainsi la philosophie générale de ce nouveau foiler : « For People est un bateau plus marin, viabilisé en structure, qui offre un meilleur passage à la mer, se montre plus tolérant pour le skipper, au niveau de son assiette. Les vitesses maximums seront sans doute moins élevées, mais For People évoluera dans des ranges de vitesses hautes et lissées dans la durée. Il est naturellement difficile de modéliser la mer, mais on a tout fait pour avoir une meilleure pénétration dans les vagues. » Paul Médinger du bureau d’études souligne combien « For People gomme beaucoup de défauts de LinkedOut, lors du passage dans la mer, dans la grosse mer du Sud. »

Un cockpit plus fermé !

Autre avancée dans cette quête de la performance et de l’efficacité, fruit des expériences de Thomas, ce cockpit plus fermé, plus protégé, comme le décrit Antoine Koch : « Le cockpit a été conçu pour limiter au maximum les mouvements, toujours dans cette recherche de confort de navigation, et de protection du marin sur le long cours. La cellule de vie est ainsi rapprochée de l’intérieur du bateau. On accède facilement aux winches et moulins depuis la table à carte. Tout ceci est un retour d’expérience directe de Thomas. » Un winch supplémentaire, pour un roof un peu plus long, et toute l’ergonomie réussie de LinkedOut est reproduite sur FOR PEOPLE. Et François Pernelle de préciser : “Au final, plus de vision sur l’avant, avec un skipper davantage dans une bulle. »

Les foils, pour un « vol » plus à plat !

A l’évidence, la carène a été pensée et conçue pour supporter des foils et Antoine précise l’axe de réflexion sur ce dossier si complexe : « Les foils sont une extrapolation de nos trois années d’expérience. On travaille à améliorer leur portance. Ils seront plus proches du bateau pour améliorer la verticalité, et participer à une navigation plus à plat du voilier. »

Un véritable défi technologique

FOR PEOPLE est un bateau issu de la Tech et de nombreux systèmes sophistiqués viennent enrichir l’analyse du skipper en course. Leurs intégrations au coeur du bateau sont une grosse évolution par rapport à LinkedOut. Il s’agit là du fruit du travail combiné entre les équipes Advens et TR Racing. Paul Médinger résume ainsi ces nouvelles composantes intégrées à un Imoca : « On dispose de nombreux capteurs sur les bateaux, qui produisent une quantité considérable de données et d’analyses, et la réflexion consiste à traiter ces données et à les valoriser en infos compréhensibles, pour offrir des solutions facilement assimilables à Thomas. Cela passe par une interface graphique, visuelle, pour traiter et afficher les données” 

* bouchain : Le bouchain est une partie du bordé d’un bateau, représentant la zone intermédiaire entre les fonds et les parties latérales de la coque.

Stève Stievenart : passion, perfectionnisme et persévérance

Posted by: Tanguy Blondel
Categories: SPORT • STEVE
13 Mar

L’athlète de haut niveau, nageur de l’extrême, Stève Stievenart, 45 ans, résidant à Wimereux dans le Pas-de-Calais, est le premier Français à avoir effectué la traversée aller – retour de la Manche en 34h45 non-stop. Auteur en 2022 d’étonnantes performances dont l’aller-retour de Santa Catalina-Los Angeles en 28h45 qui lui a permis d’établir un record du Monde et de devenir le premier nageur à réaliser la double triple couronne, il passe à la vitesse supérieure en 2023 et tentera de nouveaux défis hors normes. Entretien avec un homme pas comme les autres, Stève Le Phoque dit-on !

1) Si tu devais te définir, quels seraient tes mots ?

-Passion : car elle m’anime profondément dans tous mes projets

-Perfectionnisme : j’essaie de prendre en compte le maximum de paramètres pour atteindre mes objectifs

-Persévérance : je ne lâche rien dans mes entraînements et dans mes défis.

2) Peux-tu nous rappeler ton parcours sportif ?

J’ai un grand-père qui était cycliste semi pro et qui réalisait régulièrement des sorties de 200 km. Il m’a donné le goût du sport. Dès mes 7 ans, je me suis lancé dans la course à pied, à 13 ans je courrais 30 km et cette passion a toujours continué à me suivre. A 14 ans je participe à des compétitions de scooter. Je dois dire que les sports mécaniques, j’adorais ça ! J’ai commencé le Jet Ski à Dunkerque à 16 ans et ça a été une véritable révélation ! J’ai enchaîné les épreuves jusqu’à devenir Champion du Monde en 2005. Je suis passé également par le trophée Andros, course de voitures sur glace que j’ai remporté dans la catégorie « promotion » en 2004. Par la suite, j’ai fait des marathons et un Iron Man. J’ai aussi traversé l’Atlantique à la voile avec un copain et c’est à partir de 2018 que je me lance dans la nage extrême.

3) Peux-tu revenir sur tes performances 2022 notamment la fameuse « triple couronne » ?

Ma saison 2022 a été très accomplie en termes de performances sportives. Cela a été clairement la plus belle saison de ma jeune carrière dans cette discipline. J’ai validé la triple couronne, le grand chelem de la nage extrême soit un aller en Manche, le tour de Manhattan et la traversée Catalina-Los Angeles. J’ai été le premier Français à réaliser cet exploit. 3 mois après, j’ai décroché un record du Monde en réussissant l’aller-retour Los Angeles-Santa Catalina qui, combiné à mon two way de la Manche réussi en 2020 et au double tour de Manhattan validé en 2021, m’a permis de devenir le 1er nageur au monde à obtenir la Double triple couronne. C’était de grands moments et j’ai été chercher des ressources que je n’imaginais pas sur des durées très longues comme les 28 heures et 45 minutes entre Los Angeles et Catalina. À la fin de l’été, j’ai validé la triple couronne des lacs des monstres avec les traversées des lacs Tahoé à 1800 m d’altitude aux Etats-Unis et Memphremagog à cheval entre les US et le Canada, cela un an après ma traversée du fameux Loch Ness en Ecosse.

4) Quels seront tes défis en 2023 ?

J’ai en tête un défi énorme que je ne veux pas totalement dévoiler dès maintenant afin de ne pas me mettre trop de pression mais je peux dire que je me prépare à nager au moins 50 heures non-stop.

5) Comment te prépares-tu quotidiennement pour tes défis à la nage ?

C’est simple ! Je m’impose deux entraînements en mer quotidiens, un de jour et un de nuit, mon agenda étant rythmé par les marées. Entre temps, je médite une heure par jour et je fais du renforcement musculaire avec mon kiné. De plus, en fonction de mes besoins et selon mes défis, je prends ou je perds du poids. Je peux très bien aller jusque 5 repas par jour selon les objectifs, tous à base de poissons gras, comme le font les phoques dont je m’inspire.

6) Quel est ton rapport à l’eau ?

Depuis plus de 20 ans j’étudie les bienfaits de l’eau sur l’organisme et cela fait 5 ans que j’expérimente de dormir totalement dans l’eau. Je passe une nuit complète dans des sources chaudes (tout comme vous dormez dans votre lit ) en flottant en surface sous la surveillance d’une équipe de chercheurs . Une étude avec des spécialistes du sommeil est actuellement en cours.

Dormir dans l’eau améliore ma récupération entre 2 courses et après de gros entraînements car tu ne ressens plus le poids de ton corps, c’est un peu comme un astronaute en apesanteur.

7) Tu vas sortir avec les éditions Michel Lafon ton premier livre le 23 mars. Quel est le pitch de ce livre ?

Ce livre est une autobiographie qui retrace ma vie personnelle et sportive. Vous y découvrirez les histoires incroyables qui ont jalonné mes traversées, ma connexion à la nature et comment j’ai pu rebondir malgré les aléas de la vie.

Maxime SOREL, cap vers le pays de l’oxygène rare

Posted by: Tanguy Blondel
Categories: Sailing Together • SPORT
08 Mar

D’ici le 5 avril, date du départ de Maxime Sorel et son acolyte – alpiniste Guillaume Vallot au Népal, le duo va intensifier ses entraînements afin d’être prêt pour tenter l’ascension de l’Everest. Maxime Sorel, depuis son arrivée en cinquième position sur la Route du Rhum – Destination Guadeloupe, à bord de son rutilant V and B – Monbana – Mayenne, est concentré sur cette tentative qu’il souhaite faire partager au plus grand nombre pour Vaincre La Mucoviscidose. Elle pourrait faire de lui le premier homme à avoir réalisé un Vendée Globe, l’Everest des mers, et atteindre le toit du Monde.

En tout cas, le navigateur s’y prépare ardemment et enchaîne depuis quelques mois les séances en montagne et la préparation physique et mentale en centre d’entraînement. Maxime n’est pas du genre à se lancer un défi et le préparer de façon hasardeuse. L’ingénieur de formation met tout de son côté pour réussir à aller en haut de l’Everest et appréhender les nombreuses facettes de ce défi qui, quoi qu’on en dise, n’est pas si simple à réaliser (70% des tentatives échouent). Sur les traces du néozélandais Edmund Hillary et de son sherpa Tensing Norgay, premiers hommes à atteindre le sommet le 29 mai 1953, Maxime, parrain national de l’association Vaincre la Mucoviscidose, en compagnie de l’alpiniste expérimenté Guillaume Vallot, alterne séance dans les Alpes et préparation spécifique chez 321 Perform, et selon ses mots “commence à maîtriser son sujet bien qu’il reste encore du travail”.

Le diable se cache dans les détails

« L’idée ces derniers temps est d’appréhender un métier que je découvre : alpiniste. Avec Guillaume, nous faisons beaucoup d’activités. Cela va de l’ascension de cascades de glace à de longues marches en altitude sur les sublimes crêtes et arêtes des montagnes. Nous montons peu à peu en puissance. Nous avons commencé par des séances journalières. Nous allons maintenant enchaîner avec des expéditions plus longues en passant des nuits en haute altitude. J’apprends énormément et je me rends de plus en plus compte de la méticulosité de l’exercice. Le placement du poids du corps sur des sols mouvants, l’altitude qui perturbe les sens, l’appréhension du vide, la préparation très importante du matériel, l’étude du parcours, son relief et ses particularités météorologiques… sont autant de choses à maîtriser. Par exemple, il ne faut jamais poser ton gant sur le sol, car il peut se retrouver complètement glacé et tu ne pourras plus l’utiliser. Le changement de matériel est aussi un élément crucial, car en montagne on passe assez vite d’un ustensile à l’autre et il faut savoir le faire : le passage des skis de randonnée aux crampons, la préparation des baudriers… ce sont des phases de transition importantes dans un milieu hostile. La préparation de l’alimentation est également un sujet que je traite avec Myriam Charles – Moreau, la nutritionniste avec qui je travaille conjointement depuis quelques années. Bref, il s’agit d’être assez cartésien et d’entrer fortement dans le détail afin de ne pas compromettre l’expédition et qu’une mauvaise manipulation ait des conséquences physiques » confie Maxime Sorel.

Véritable coach d’entraînement, Guillaume Vallot précise : “Le but du jeu de nos expéditions d’entraînement est que Maxime prenne le temps de devenir alpiniste. Cela lui permettra non seulement de prendre du plaisir, mais également d’assurer un maximum de sécurité. Il faut bien avoir en tête que peu de personnes réalisent l’exploit de gravir l’Everest, et que l’exercice est très exigeant. Une tempête sur l’Everest peut être fatale ! Nous nous entraînons pour être prêts à cela, être à l’aise avec la montagne, les éléments, nos ressentis, pour ne pas générer de stress inutile. Je vois une vraie évolution dans la préparation de Maxime. Il est très attiré par la montagne… Depuis peu, il n’hésite pas à évoluer en tête de cordée, il accepte que la montagne soit un milieu engagé et souvent dangereux. Être alpiniste c’est se délester du mode “course” et appréhender une épreuve dans la durée, partager ses doutes et prendre le temps d’aller au bout. D’ici le grand départ, il nous reste à vivre une expérience forte en haute altitude afin d’enclencher le mode globule rouge dans nos corps ! Ce sera autour du mont Rose où nous pourrons évoluer et dormir à plus de 4500 mètres d’altitude.”

Une fois au Népal, Guillaume Vallot enfilera sa casquette de chef d’expédition : “si peu de personnes arrivent au sommet de l’Everest, c’est surtout parce qu’on ne sait pas comment nos corps réagissent à l’altitude. Une expédition bien menée est une expédition où l’on réussit à bien gérer l’acclimatation, mais aussi le moral du groupe et nos capacités physiques. À moi de tout faire dans les règles de l’art pour pouvoir appréhender au mieux tous ces facteurs. On s’est également entouré de Yan Giezendanner, la référence mondiale du routage météo en Himalaya. Il réalise un travail très précis sur la force des vents et du fameux jet-stream* dans l’Himalaya. Le vent sera notre pire ennemi là-haut.”

Des chiffres, des chiffres !

Entre-temps, Maxime, quand il est en bas, a incorporé un centre d’entraînement sportif très pointu. 321 Perform lui permet de progresser physiquement, physiologiquement et mentalement. Le centre est équipé d’un matériel qui a permis de tester toutes les caractéristiques physiques, mentales et cognitives de Maxime. De nombreux tests ont été réalisés afin de mieux comprendre ses caractéristiques physiques, la gestion de ses émotions, sa concentration, sa combativité, sa résistance au stress, sa vitesse d’analyse, ses qualités visuelles… « J’ai un gros besoin de ces chiffres pour avancer. J’ai été voir 321 Perform pour en avoir notamment. À la base, j’avais envie de me préparer autrement pour ma participation au prochain Vendée Globe, mon objectif principal. Le nouveau bateau est plus technique et sollicitant, nos objectifs sont davantage liés à la performance et 321 Perform me permet de collecter des données qui me servent beaucoup. Nous travaillons sur tous les muscles, la force et l’intracellulaire. Ces mesures m’améliorent significativement physiquement. Je n’ai jamais été aussi fort au niveau de mes jambes et mon corps a évolué pour s’adapter au froid notamment. Nous travaillons aussi sur le cognitif et sur la récupération voire sur la réparation de quelques liaisons physiques grâce à la combinaison d’un caisson hyperbare et d’apports en oxygène. »

Le 5 avril au Népal

C’est dans le Queyras, fief de Guillaume Vallot, que Maxime s’entraîne actuellement. Il sera ensuite plutôt du côté de Chamonix. « Nous avons prévu un dernier stage aux alentours du 20 mars afin d’être prêts avant notre départ pour le Népal.» Le but sera ensuite de s’acclimater aux lieux avec un trek vers le premier camp de base, l’ascension du Lobuche puis des expéditions vers les camps de base 1 et 2. Le duo sera alors OK pour le grand départ. Le double Everest est un défi mené pour Vaincre la Mucoviscidose. L’objectif de Maxime est de sensibiliser et récolter des dons pour l’association et vivre au sommet de l’Everest ce que ressent un patient en attente de greffe (30% de capacité respiratoire). Enfin, Maxime souhaite démontrer que rien n’est impossible, surtout croire en nos rêves les plus fous.